SRA039 Equipamento Didático e de Treinamento Automotivo: Bancada de Sensores e Atuadores de Sistema de Injeção de Combustível com Controle Eletrônico1 Visão Geral
A estrutura básica da bancada consiste em um chassi de alumínio com painel metálico jateado, dividida em duas partes: superior e inferior.
Parte superior: Sistemas EFI Bosch Motronic 3.8.2, equipados com a ECU original do veículo, sistema de ignição, sistema de injeção, chave de ignição original (com sistema antifurto), conector de diagnóstico OBD, etc.; inclui circuitos do sistema de controle eletrônico e indicadores digitais de velocidade/frequência e largura de pulso dos injetores, além de manômetros de vácuo do coletor de admissão e de pressão de combustível, etc.
Parte inferior: composta por seis módulos, a saber:
1) Sistema de alimentação elétrica da bancada;
2) Gerador de sinais analógicos para sensores e atuadores;
3) Unidade de teste de sensores de velocidade e posição;
4) Unidade de teste de sensores de fluxo de ar e pressão;
5) Unidade de teste de sensores de temperatura;
6) Unidade de teste de sensores de oxigênio (sonda lambda) e de detonação.
2 Conteúdo do experimento:
1) Teste de desempenho e detecção do sensor de oxigênio
2) Teste de desempenho e detecção do sensor de detonação
3) Teste de desempenho e categorias de teste do sensor de temperatura
4) Teste de desempenho e detecção do sensor de fluxo de ar de admissão
5) Teste de desempenho e detecção do sensor de pressão de ar de admissão
6) Teste de desempenho e detecção do sensor de posição do virabrequim
7) Teste de desempenho e etapas de teste do sensor Hall
8) Teste de desempenho e detecção de diversos tipos de bobinas de ignição e módulos de ignição eletrônica
9) Teste de desempenho e detecção de diversos tipos de válvulas de controle de marcha lenta
10) Teste de desempenho e detecção da unidade de controle do corpo de borboleta
11) Testes de funcionamento de sistemas eletrônicos antifurto
12) Testes de funcionamento do regulador de pressão de combustível
13) Teste de funcionamento e inspeção da bomba de combustível
14) Testes de funcionamento da válvula ECV do motor AJR
15) Testes de funcionamento da válvula solenoide do cânister (filtro de carvão ativado)
3 Características
1) Cada unidade pode operar de forma independente
2) Controle direto do motor de acionamento pelo sinal do corpo de borboleta
3) As saídas do gerador de sinais podem acionar atuadores diretamente
4) Tabela de largura de pulso de injeção de combustível (sinal em tempo real)
5) Controle de precisão decimal de ponto flutuante para tacômetro e frequencímetro, praticamente sem margem de erro
6) Sensores de detonação com exibição LED sincronizada
7) O sensor de oxigênio pode ser testado individualmente para simular as condições de oxigênio no escapamento
4 Requisitos do processo
Inclui sistema de simulação de falhas para facilitar as avaliações dos alunos
Bancada com acabamento estético em pintura a pó (revestimento plástico)
Equipamento móvel com rodízios universais para facilitar o ensino
Possibilidade de fabricação sob encomenda, de acordo com suas especificações.
